キャセイパシフィック航空のA350エンジン部品故障の追跡調査と影響分析

9月2日早朝、チューリッヒ行きのキャセイパシフィック航空CX383便は、エンジントラブルのため離陸後まもなく香港に引き返した。検査の結果、A350のエンジン部品に不具合があったことが確認された。キャセイパシフィック航空は、この不具合は世界初であると確認した。不具合のあったエンジンはロールスロイス社製エンジンで、現在世界中のA350機に搭載されているとみられる。

画像出典：各記者 鄭宇航写真

この事件以前にも、別の世界的に有名なエンジンが隠れた問題で多くのA320の運航停止を引き起こしており、今回の事件発生以降、航空機製造サプライチェーンの問題が世界中の航空会社に深刻な影響を及ぼし続けている。

キャセイパシフィック航空は、安全を確保するため、迅速に行動し、保有するA350型機全48機の即時総合検査を発表した。キャセイパシフィック航空の2024年半期報告書によると、キャセイパシフィック航空が保有するA350型機48機のうち、A350-900型機が30機、A350-1000型機が18機で、A350-1000型機1機でエンジン部品の故障が確認されている。

画像ソース: インターネットから取得

キャセイパシフィック航空は9月3日、同社のエンジニアリングチームが24時間以上フル稼働で、運航中のA350全機の徹底的な点検を実施したと発表した。その結果、15機のエンジン部品の交換が必要であることが判明したが、幸いなことにそのうち3機はすでに修理済み。キャセイパシフィック航空は、影響を受けた残りの航空機の修理に引き続き集中的に取り組み、今週の土曜日（9月7日）には全機が通常運航に戻ると予想している。問題のA350-1000は、ロールスロイス社製トレントXWB-97エンジンを搭載していると言われている。

ロールスロイスは声明で、航空会社、航空機メーカー、その他の関係者と緊密に協力し、全面的なサポートを提供することに全力を尽くすと約束した。同社はキャセイパシフィック航空に専門的なサポートと詳細な指導を提供するだけでなく、トレントXWB-97エンジンを使用している他の航空会社にも進捗状況を報告します。ロールスロイスは火曜日の声明で、各方面としっかりと協力し、部品の交換が必要な場合は、当社のスペアパーツの在庫により十分な供給を確保でき、交換プロセスではエンジンを翼から取り外す必要がないため、修理作業に大きな利便性と保証を提供することは間違いないと述べました。

画像ソース: インターネットから取得

特に興味深いのは、先月、米国連邦航空局 (FAA) がすべてのエアバス A350 機を対象とする耐空性指令 (AD) を発行したという事実です。すべてのエアバス A350 機を対象とするこの AD は、エンジンの吸気システムにある T パイプの潜在的な欠陥に焦点を当てており、安全リスクを最小限に抑えるために影響を受けるコンポーネントを緊急に交換する必要があることを規定しています。米国に登録されている 32 機のエアバス A350 機に適用されるこの FAA 指令では、運航者は、航空機が指定された飛行サイクル数に達する前に、影響を受ける配管の交換を完了しなければならないと規定されています。

画像ソース: インターネットから取得

しかし、キャセイパシフィック航空はエンジン部品の交換が必要となった理由を詳しく明らかにしておらず、「A350型機のエンジン部品が故障したのは世界初だ」と強調するにとどまっている。この事故は航空業界から大きな注目を集めただけでなく、乗客の関心を航空安全の問題に再び向けさせ、関係者全員がキャセイパシフィック航空のその後の修理の進捗状況と、この事故が世界の航空業界に及ぼす潜在的な影響を注視している。