一方、英国の自動車市場は低迷している。英国の新車登録台数は4月に前年同月比10%減の12万300台に落ち込み、近年最低を記録した。テスラは最大の足かせとなり、販売台数は前年同月比62%減の512台に落ち込んだ。これは主に、イーロン・マスク氏の物議を醸す政治的立場、精彩を欠いた製品アップデート、そして世界的な需要の縮小によるものだ。対照的に、中国ブランドのBYDは電動化変革の好機を捉え、654%増の2,511台と劇的な伸びを見せた。業界アナリストは、複数のマイナス要因が市場の低迷につながっていると指摘している。4月1日の自動車消費税引き上げは、3月の消費の先送りにつながった。英国の自動車輸出の20%を米国が占めていることを考えると、トランプ政権の自動車関税提案は輸出の不確実性を高めている。さらに、弱い消費者信頼感も自動車購入の需要を冷やしている。

電動化の進展も期待に届かず、4月の純電気自動車のシェアはわずか20.4%で、政府目標の28%を大きく下回りました。また、SMMT（英国自動車工業会）は2025年の予測を23.5%に下方修正しました。デロイトは、米国が関税を課した場合、英国自動車産業は深刻な打撃を受ける可能性があると警告しています。現状は、従来の燃料車の衰退と電動化への転換という構造的な痛みを浮き彫りにしており、政策調整と世界的な貿易リスクは、自動車産業の回復にとって重要な変数となっています。